이번포스팅에서는 2017년과 2018년 초의 모든 모델에 대한 252대의 차량, SUV, 미니밴, 픽업 트럭, 웨그온 및 해치백에 대한 리뷰, 주요 등급 및 정보가 있습니다. 각 프로파일은 소비자 보고서의 자동차 전문가 리뷰, 기준 가격, 차체 스타일, 엔진, 변속기, 주요 치수 및 측정, 신뢰성 이력, 전체 점수를 상세히 기술하는 보고서 카드를 포함한다.
도로 주행 테스트 점수 및 예측 신뢰성, 소유자 만족도 및 충돌 방지 기능의 가용성에 대한 등급. 이러한 프로필을 차량 등급 및 데이터 차트와 함께 사용하여 선택 범위를 좁힐 수 있습니다.
1. 추천 차량
이는 컨슈머 리포트의 엄격한 테스트, 신뢰성 및 안전 표준을 충족하는 차량입니다. 우리의 권고를 얻기 위해서, 차량은 우리의 테스트에서 잘 수행되어야 하고, 평균 또는 더 나은 책임을 지어야 하며, 만약 고속도로 안전을 위한 보험 협회나 미국도로교통안전청이 실시하는 안전 테스트에 포함된다면, 적절하게 수행되어야 한다.
2. 종합 점수
전체 점수는 도로 주행 테스트에서 차량의 성능, 신뢰성 및 소유자 만족도 조사 결과, 정면 충돌 방지 시스템의 가용성 및 정부 및 보험 산업 테스트 시설의 충돌 테스트(해당되는 경우)를 설명한다. 점수 범위는 여러 차량을 테스트했음을 나타냅니다. 차량을 테스트하지 않은 경우 전체 점수에 대해 NA를 갖는다.
예측된 신뢰성은 CR의 2016년 연례 자동차 조사에서 도출된 모델로 인해 얼마나 잘 유지될지에 대한 예측입니다. 이 조사는 약 50만 대의 차량에 대한 응답을 얻었습니다. 상세 등급은 반대 페이지에 설명된 신뢰도 기록 차트에 나와 있습니다.
소유자의 만족도는 소유자에게 특정 차량을 다시 구입하거나 임대할 것인지 여부를 묻는 설문조사를 통해 확인할 수 있습니다.
도로 주행 테스트 점수는 50개 이상의 테스트를 기반으로 한 테스트 결과의 최종 집계입니다. 가속, 제동 및 연비에 대한 시험과 같은 일부 시험은 객관적이고 계측적인 시험이다. 좌석의 편안함, 승차감 및 조정기 사용의 용이성을 평가하는 다른 시험은 주관적이고 전문가들에 의해 등급이 매겨진다.
충돌 방지 기능은 ve-를 식별하는지 여부를 나타냅니다.
히클은 전두엽 예방 시스템을 가지고 있다. NA는 그러한 시스템이 제공되지 않는다는 것을 의미하며, Opt.는 일부 버전에서는 사용할 수 있지만 반드시 테스트한 시스템에서는 사용할 수 없다는 것을 의미한다. 표준 시스템을 갖춘 모델은 충돌을 피하기 위해 운전자에게 경고하거나 브레이크를 자동으로 밟을 수 있는 능력에 따라 등급이 매겨진다. 별표(*)는 정보가 제한된 데이터를 기반으로 한다는 의미입니다.
3. 모델 라인 정보 기준 가격은 모든 모델 버전에 대한 기준 가격 범위입니다. 기본 가격은 옵션 또는 소멸 비용이 없는 제조자의 권장 소매 가격(MSRP)이다. "E"는 예상 가격을 나타냅니다. 모델에는 표준 장비, 사용 가능한 옵션 및 가격이 주로 다른 다양한 차체 스타일(세단, 왜건 등)과 트림 라인이 있습니다. 대시(—)는 하나의 트림 라인만 사용 가능했음을 의미합니다.
픽업 트럭은 사용 가능한 택시 구성별로 나열됩니다. 구동 휠은 모델이 전륜, 후륜, 전륜 구동(AWD) 또는 4륜 구동(4WD)에 사용 가능한지 알려줍니다. 좌석은 앞좌석, 뒷좌석 및 3열 좌석(있는 경우)에 수용할 수 있는 최대 승객 수입니다. 일부 모델은 좌석 구성이 다릅니다. 이 그림은 승객이 가장 많은 버전에 대한 것입니다. 엔진 및 변속기는 드라이브트레인 구성 요소의 선택 사항을 보여줍니다.
4. 팩트 샌드 피규어
외부 치수는 차량의 기본 치수이다. 길이는 범퍼에서 범퍼까지 측정됩니다. 폭은 한 펜더의 가장 바깥쪽에서 반대쪽 펜더까지 측정됩니다. 높이는 내부 도어 프레임의 상단에서 지면까지 측정됩니다. 휠베이스는 앞바퀴 중심에서 뒷바퀴 중심까지의 거리입니다. 무게와 % 무게 프론트/리어 체중계는 당사의 저울에서 측정됩니다. 일부 데이터는 제조업체에서 가져온 것입니다. 최대 하중은 큐팬트와 수화물을 포함하며, 제조자가 지정하거나 제조자가 지정한 차량 총중량과 시험한 차량 중량 사이의 차이에서 계산한다.
미니밴, SUV 및 왜건용 화물량은 뒷좌석 시트를 접거나 다시 이동할 때 사용할 수 있는 최대 화물량입니다. CR은 화물 구역에 맞게 조정된 확장 가능한 파이프 프레임 박스를 사용하여 이 값을 측정합니다. 트렁크가 있는 모델의 데이터는 정부 수치에서 나온 것입니다. 픽업 트럭에 대한 볼륨이 제공되지 않습니다. 견인 용량은 테스트 차량이 트레일러 또는 일반적인 중량을 끌 수 있는 최대 중량입니다.
연료는 모든 모델의 엔진에 권장되는 유형(레귤러, 프리미엄 또는 디젤)을 제공합니다. CR 전체 MPG는 도심 주행과 고속도로 주행의 혼합을 위해 테스트한 엔진에서 주행한 주행 거리이며, 주행 범위(있는 경우)는 다음과 같습니다.
여러 버전이 테스트되었습니다. EPA MPG는 해당 모델을 테스트하지 않은 경우 환경보호청이 일반적인 엔진에 대해 발행한 도시 및 고속도로 주행 거리 합산 수치입니다.
5. 신뢰성 이력
이 차트는 2016년 연간 자동차 판매량 50만 대 이상을 기준으로 작성되었습니다. 컨슈머 리포트 가입자는 아래 표에 수록된 문제 지점에서 비용, 고장, 안전 또는 가동 중단으로 인해 심각한 것으로 간주된 지난 12개월 동안 차량에 발생한 문제에 대해 보고했다.
이 차트의 점수는 17개 문제 지점 각각에서 문제를 보고한 응답자 비율에 기초한다. 하이 마일리지 자동차는 저 마일리지 자동차보다 더 많은 문제에 부딪히는 경향이 있기 때문에, 마일리지로 인한 차이를 최소화하도록 문제 비율이 표준화된다. 2016년형 모델들은 조사 당시 일반적으로 6개월 미만이었고 평균 약 3,000마일을 주행했다.
차트를 읽는 방법
특정 연도 모델의 신뢰성 이력을 확인하려면, 먼저
중고차 평결. 이 점수는 모든 문제 지점의 가입자가 보고한 총 문제 수에서 계산한 해당 모델의 해당 연도 평균 모델보다 전체적으로 문제가 많았는지 적었는지를 보여준다. 엔진 전공, 엔진 냉각, 트랜스 미션 전공 및 구동 시스템의 문제는 심각하고 수리 비용이 많이 들 수 있기 때문에, 당사의 계산은 다음과 같은 문제를 가중시킵니다.
그 지역들 2017년형 모델이 어떻게 판매되는지 보기
유지하려면 각 차트 하단에 있는 신차 예측을 참조하십시오. 이 등급의 경우, 최근 3년간 모델의 중고차 평결을 평균했습니다. 단, 차량이 크게 변하지 않고 2017년에 맞게 재설계되지 않은 경우입니다. 우리는 여러 연식 데이터가 최근의 단일 연식보다 더 나은 예측 변수라는 것을 발견했다. 2016년 또는 2015년에 모델을 재설계하거나 데이터가 부족할 경우 1~2년 분량의 데이터를 사용할 수 있습니다. 신뢰성 이력 또는 제조사 실적에 기초하여 신규 또는 재설계된 모델에 대한 예측을 포함한다.
모델의 장점과 단점을 보려면 17개의 문제 지점 각각에 대한 개별 점수를 살펴봅니다. 이 차트는 각 고장 지점의 설문 조사에서 최근 3년 동안의 평균 문제 비율을 보여줍니다. 각 차트의 점수는 해당 지역의 문제를 보고한 조사 응답자의 백분율을 기반으로 하며, 해당 연도의 평균 모델과 비교된다.
아큐라 ILX
ACURA의 엔트리 레벨 콤팩트 세단은 2016년에 비해 약간 변신을 했지만, 저렴한 럭셔리 세단을 기대하지는 마세요. 유일한 파워트레인은 2.4리터 4기통 및 8단 자동 수동 변속기이다. Acura는 딱딱하고 긴장된 승차감과 핸들링은 스포티함보다 더 평범하지만, 궁극적으로는 안정감을 준다. 도로 소음이 끊이지 않고 새로운 트랜스 미션으로 인해 차가 라인 밖으로 나가 머뭇거린다. 일단 작동하면 변속 장치가 저단 변속을 꺼려 동력이 필요할 때 엔진을 당깁니다. 운전석에 요추 지지대가 없는 것은 또 다른 노크이며, 인포테인먼트 시스템은 직관적이지 못하며, 차의 낮은 소유자 만족도는 주목할 만하다. 이용 가능한 안전 기능에는 도로 이탈 및 전방 충돌 완화 시스템 및 차선 유지 지원이 포함된다.
아큐라 MDX
이 기능적이고 가족 친화적인 럭셔리 SUV는 편안하고, 빠르고, 조용하며, 7인용 공간이 넉넉합니다. 두 번째 행은 작은 세 번째 행에 쉽게 접근할 수 있도록 버튼을 터치하면 접히고 앞으로 미끄러집니다. 3.5리터 V6는 부드럽고 가속력이 뛰어나다. 우리는 쟀다
전체적으로 매우 훌륭한 21 mpg이지만, 9단 자동이 항상 부드럽거나 반응하는 것은 아니며, 푸시 버튼 변속기는 사용하기에는 적합하지 않다. 우리는 듀얼 스크린 제어 인터페이스를 사용하는 것이 좌절감을 느꼈다. MDX는 승차감이 좋고 실내가 조용합니다. 취급은 일상적인 일이지만, 궁극적으로는 안전합니다. 2017년형 프레시닝은 7단 자동 매뉴얼과 함께 하이브리드 버전을 제공하며, 차선 이탈 경고 및 전방 충돌 방지와 같은 안전 시스템을 포함하고 있는 표준 AcuraWatch를 제공합니다.
아큐라 RDX
RDX는 Honda CR-V 소형 SUV에서 파생된 것으로, 보다 나은 기능과 보다 프리미엄한 느낌을 제공합니다. 부드럽고 세련된 V6는 전체적으로 22mpg으로 경쟁 SUV에서 볼 수 있는 터보차지 4기통 엔진과 어깨를 나란히 합니다. 핸들링이 특별히 민첩하지 않고 승차감도 약간 뻣뻣뻣합니다. 또한 AWD 시스템이 뒷바퀴에 동력을 전달하기 전에 젖은 포장도로에서 앞바퀴가 쉽게 회전할 수 있다는 사실도 발견했습니다. 2016년의 업데이트에도 불구하고, 경쟁사에서 흔히 볼 수 있는 고급스러운 기능이 없는 고급 SUV치고는 내부가 오히려 잊혀지지 않는다. Acura의 난해한 이중 화면 제어 시스템은 사용하기에 적합하지 않습니다. 그래도 좌석은 편하고 뒷좌석은 넓다. Acura Watch 안전 패키지는 모든 트림에서 사용할 수 있습니다.
아큐라 RLX
ACURA의 플래그십 모델은 경쟁 차종에 크게 못미쳐서 고급 세단을 구성하는 몇 가지 주요 특성을 놓치고 있습니다. 그 놀이기구는 불안정하고 불안정해서 그 차의 주요 임무를 약화시킨다. 핸들링이 부족해서 차가 보기 흉하다. 반응성이 높은 310-HP V6 및 6단 자동 변속기가 하이 포인트입니다. 테스트한 FWD 모델은 전체 평균 23mpg이다. 비싼 4륜 구동 하이브리드는 EPA 등급의 29 MPg을 받습니다. 넓은 오두막은 잘 만들어졌지만 특별히 호화롭지는 않고 지나치게 복잡한 제어장치가 하지 말아야 할 일에 인체공학적인 역할을 한다. 서라운드 뷰 카메라 및 교차 교통 모니터와 같은 안전 기능을 사용할 수 있습니다.
아큐라 TLX
TLX는 Acura의 최고 세단이다. 4기통 또는 6기통 엔진과 함께 사용할 수 있지만, 4륜 구동은 V6에서만 사용할 수 있습니다. 2.4리터는 빠르고 직접적인 변속을 제공하는 8단 자동 매뉴얼을 사용하며 전체적으로 매우 우수한 27mpg에 기여한다. V6는 충분한 전력을 가진 보석이지만, 9단 자동 변속이 거칠다. 승차감은 매우 편안하지만 핸들링은 반응성이 뛰어나지 스포티하지 않습니다. 객실은 조용하지만 뒷좌석 객실은 그렇다. 전방 충돌 완화, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 적응형 순항 제어 및 사각지대 감시기를 포함한 다양한 첨단 안전 시스템 목록. 신뢰도는 평균에 훨씬 못 미쳤다.
알파 로미오 4C
알파의 4C는 출퇴근 시간보다 트랙을 위해 더 많이 사는 사람들을 위한 초경량 2인승 중형 스포츠카입니다. 컨셉은 죽은 로터스 엘리스와 비슷하지만, 조금 더 안락한 생물이 있습니다. 그것은 무게가 약 2,500파운드밖에 나가지 않습니다. 4C는 1.7리터 터보 4로 구동되며 237마력의 마력을 발휘하며 수동 변속이 가능한 듀얼클러치 6단 자동 매뉴얼을 사용합니다. 깃털 같은 무게, 낮은 무게로
4C는 경주용 자동차와 같은 무게 분포를 가진 순수한 스포츠카로 운전하기 재미있으며 뛰어난 핸들링 기능을 갖추고 있습니다. 그러나 무턱대고 스티어링을 작동하려면 저속 주행 시 많은 노력이 필요하며 가시성이 까다롭고 접근하기가 힘듭니다. Spider 버전은 이동식 패브릭 루프 패널과 함께 사용할 수 있습니다.
알파로메오 줄리아
2017년 줄리아가 도착하면 순한 맛부터 매운 맛까지 다양한 맛이 제공될 것이다. 가장 먼저 출시되는 것은 페라리가 개발한 505-hp, 2.9리터 트윈터보 V6를 사용하는 고성능 쿼드리포글리오 버전인데, 알파는 이 차를 3.8초 만에 0-60mph에서 지퍼로 지퍼를 내릴 것이라고 주장하여 아우디, BMW, 메르세데스 벤츠의 익스트림 스포츠 세단과 비교가 될 것이라고 한다. 만약 당신이 그 모든 대시들을 필요로 하지 않는다면, 주류판들은 곧 판매될 것이다. 일반적인 줄리아 모델은 276마력, 2.0리터 터보차지 4기통으로 8단 자동변속기가 적용된다. 가격은 약 4만 달러에서 시작되며, 후륜 구동과 4륜 구동 모두 수동 변속기와 함께 제공됩니다. 내부 장착 및 마감은 쉽게 접근할 수 있는 보조 시트 및 소프트 클릭 스위치로 견고해 보입니다.
아우디 A3
AUDI의 A3는 강력한 엔트리 레벨 고급차이지만 가격 대비 일부 예상 기능이 부족하고 인테리어가 소박하게 느껴집니다. 견고하고 조용하며 드럼처럼 꽉 조이는 차체 구조를 가지고 있습니다. 바삭바삭한 핸들링과 단단하고 통제된 승차감이 운전할 수 있게 해 줍니다. 우리는 현재 단종된 1.8리터 엔진으로 A3를 시험했는데, 이 엔진은 우리의 테스트에서 상당한 27 mpg을 공급했다. 실내가 조용하고 앞좌석이 편안하고 지지력이 있습니다. 뒷좌석이 꽉 조여 있다. MMI 인포테인먼트 시스템에 익숙해지려면 시간이 좀 걸리지만, 궁극적으로는 논리적인 것으로 입증된다. 몇 가지 옵션만으로 4만 달러를 돌파하는 것은 쉽다. 292-hp 2.0리터 터보, 컨버터블 및 해치백 플러그인 하이브리드가 장착된 스포티한 S3를 구입할 수 있습니다.
