연료로 구동되는 차를 원하든, 완전 전기식 모델을 원하든, 저희는 가장 연료 효율이 높은 차종에 대한 세부사항을 가지고 있습니다.
고급 세단 소유자부터 이코박스 소유자에 이르기까지 모든 사람이 연비를 개선합니다. 왜 안 돼요? 그것은 당신의 지갑에 더 많은 돈을 보관하고, 자원을 절약하는 데 당신의 역할을 하고, 오염을 줄이는 데 기여합니다.
하지만 대부분의 사람들은 적은 희생으로 좋은 주행거리를 원합니다.
다행히, 좋은 연비를 얻으면서도 미국인들이 요구하는 동력과 공간을 제공하는 차량을 찾는 것은 어렵지 않다. 그 중 일부는 하이브리드, 깨끗한 디젤, 그리고 정말로 실행 가능한 전기 자동차이다. 그러나 이국적인 기술만이 연료 절감의 유일한 뉴스는 아니며, 가장 중요한 뉴스는 아닙니다.
기존의 가솔린 자동차는 엔진 기술, 더 나은 공기역학, 그리고 영리한 컴퓨터 제어 덕분에 여전히 매우 효율적이고 모든 갤런의 기름에서 더 많은 마일을 긁어모으고 있습니다.
이번 챕터에서는 가스 및 디젤 모델부터 하이브리드, 풀 일렉트릭에 이르기까지 지금까지 테스트한 차량 중 연료 효율이 가장 높은 차량에 대해 집중적으로 살펴보겠습니다.
또한 연료 절약을 위한 운전 요령을 강조하고, 중요한 것을 포기하지 않고 보다 연료 효율이 높은 자동차로 전환함으로써 얼마나 많은 비용을 절감할 수 있는지 자세히 설명합니다.
MPG 비교
연비를 기준으로 차량을 구입하면 도로가 이코노미카로 가득 찰 것이다. 하지만 그렇게는 안 돼요. 필요에 맞는 차량 유형을 선택한 후에는 선택 범위를 더욱 좁힐 수 있습니다. 연비를 비교하는 것이 목록을 최소화하는 가장 빠른 방법입니다.
대부분의 차량 등급에서 대다수의 모델이 전반적으로 연비가 상당히 비슷하며 때로는 갤런당 1~2마일 정도에 불과합니다. 그 경우 경제적 결과는 매우 희박하다. 하지만 각 반 안에는 항상 이상형이 있다. 3~5mpg의 연비 차이는 실제로 절약 효과를 더할 수 있습니다.
보통 사람들은 매년 약 12,000마일을 운전하며 최근 가격을 기준으로 일반 휘발유 1갤런에 평균 2.35달러를 지불한다. 고려 중인 차량이 단 4mpg로 분리될 경우 그 결과가 상당할 수 있습니다. 예를 들어 전체 테스트에서 21mpg를 얻는 혼다 오디세이 미니밴은 17mpg 닷지 그랜드 캐러밴에 비해 연료비만 연간 약 315달러가 절감됩니다.
중형 세단도 마찬가지다. 24-mpg 포드 퓨전 1.5리터 4기통 대신 32-mpg 마즈다6 스포츠를 선택하면 연간 약 295달러를 절약할 수 있다. 차량 크기 하나를 내려서면 훨씬 더 절약할 수 있습니다.
예를 들어, 18-mpg 닛산 패스파인더가 아닌 26-mpg 스바루 포레스터를 운전하면 연료비가 연간 480달러 이상 절감된다.
결국, 그 저축액은 매달 한두 건의 대출금을 지급하거나 연간 보험 비용의 상당 부분을 충당할 수 있습니다.
Consumer Reports에서 테스트한 현재 차량의 실제 연비를 보려면 224페이지에서 시작하는 도로 주행 테스트의 주요 표를 참조하십시오. 현재 판매 중인 200개 이상의 모델의 알파벳 목록입니다. 매년 실제로 절약되는 비용을 알아보려면 20세의 비용 계산기 차트를 참고하십시오.
하이브리드, 디젤 및 전기 장치
연료가격 하락에도 불구하고 구매자들은 하이브리드와 디젤차에 대한 관심을 계속 보이고 있다. 디젤을 파는 업체는 많지 않지만, 하이브리드를 파는 업체는 많습니다.
하이브리드와 디젤은 보통 동급 최고 수준의 연비를 제공합니다. 일부 모델은 일반적인 11년 소유 주기 동안 펌프 및 전체 소유자 비용으로 자체 비용을 지불합니다. 하지만 기름값이 높을 때는 상환 기간이 더 짧다.
전반적으로 이 차량들은 시간이 지남에 따라 비용을 절감할 수 있습니다. 지난 몇 년간 당사의 여러 분석을 통해 하이브리드와 디젤은 초기 비용 증가에도 불구하고 거의 항상 어느 시점에 투자를 회수하는 것으로 나타났습니다. 차를 얼마나 오래 가지고 있느냐에 달렸어요.
5년이 지난 후, 어떤 이는 그렇게 하고 어떤 이는 그렇지 않다. 연료 절약 기술을 얻기 위해 얼마나 많은 프리미엄을 책정해야 하는지, 기존의 동급 제품과 비교해 얼마나 많은 연료를 절약하는지, 자동차의 감가상각 속도 및 기타 요인에 따라 달라집니다.
지나치게 단순화하자면, 현재 연료 가격에서 최고의 하이브리드와 디젤은 비슷한 가스 버전에 비해 연간 300달러에서 450달러 사이의 연료 비용을 절감할 수 있습니다. 17페이지의 표는 당신이 16쌍에 얼마를 절약할 수 있는지 명시되어 있습니다. 잡종 장수. 연간 자동차 설문 조사의 데이터를 바탕으로, Toyota Prius 하이브리드는 탁월한 신뢰성과 낮은 소유 비용을 가지고 있다는 것을 발견했습니다. 하지만 장기적으로 배터리 효율이 떨어졌는지 알고 싶었습니다.
배터리 품질이 연비에 영향을 미치는지 확인하기 위해 2011년에 우리는 거의 215,000마일에 달하는 2004년형 Prius를 테스트했고, 그 결과를 새로 출시되었을 때 테스트한 것과 거의 동일한 2004년형 Prius와 비교했습니다. 원래 배터리를 장착했을 뿐만 아니라, 재테스트된 프리우스는 원래 엔진과 변속기를 장착했습니다.
결과는? 2004년 44 mpg에 비해 215 kmile 자동차의 전체 연비는 42 mpg으로 떨어졌다. 고속도로 주행 거리는 2004년 50.4mpg에서 47.9mpg로 떨어졌다. 도심 주행거리는 기존 35.4mpg에 비해 32.2mpg로 떨어졌다.
만약 215km의 이 자동차의 배터리를 교체해야 한다면, 한 딜러로부터 2,200달러에서 2,600달러가 들 것이다. 하지만 그렇게 많은 돈을 쓸 필요는 없다. 검색 결과, 약 500달러에 판매되는 저지대 중고 배터리를 많이 발견했습니다. 디젤이 고군분투하다. 디젤 승용차도 고전을 면치 못하고 있다.
미국은 처음에는 디젤이 요란하고 불량한 픽업과 악하고 기름진 냄새를 풍기는 강국들을 달그락거리게 한다는 인식이 있었다. 그러나 전자제어장치, 터보차지 및 기타 조정을 포함한 현대 기술은 현대 디젤을 긍정적으로 페피하고 눈에 띄지 않게 만들었다.
실제로 현대 디젤은 터보차징, 초정밀, 고압 "커먼 레일" 연료 분사, 배기 시스템 촉매 개선 등의 이유로 이전 모델보다 빠르고 소음이 적습니다. 최근 테스트에서 많은 신형 디젤 차량이 과거의 디젤과 대조를 보이지 않았습니다.
디젤 투쟁의 2부는 디젤을 가솔린과 하이브리드에 대한 "깨끗한" 대안으로 강력하게 홍보했던 브랜드에 의해 자초되었습니다. 폭스바겐.
디젤은 배기가스 배출을 고도화하지 않으면 관리가 어려운 질소산화물(NOx)과 산성비에 기여하는 미립자(그을음) 등 두 가지 오염물질을 더 높은 수준으로 배출할 수 있다.
2015년 9월 말 환경보호청과 캘리포니아 대기자원위원회는 폴크스바겐이 디젤배출가스 규제를 속여왔다고 발표했다.
VW는 2008년 이후 미국에서 판매된 약 48만2000대의 2.0L TDI 디젤 차량에서 배출가스 제어 시스템을 우회했음을 시인했다. EPA에 따르면 질소산화물 수치가 연방기준보다 10배에서 40배 높았다. EPA는 2015년 11월 폭스바겐의 3.0L V6 디젤 엔진 위반 사실을 통보했다. 여기에는 2009년부터 2016년까지의 연식이 포함되었으며 약 85,000대의 차량이 포함됩니다.
